Monte Carlo

ទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតនិងទំនើបទីក្រុងម៉ូណាក៉ាតែងតែទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរដែលមាន ទេសភាព ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាសៀគ្វីសៀគ្វីដឺម៉ូណាកូនៅក្នុងតំបន់ឆើតឆាយនៃ Monte Carlo ដែលរត់តាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្របារាំង។ ផ្លូវទីក្រុងនេះក្លាយជាផ្លូវសំខាន់ក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 ។ នៅពេលការប្រកួតប្រណាំងត្រូវបានរៀបចំវាត្រូវបានរារាំងទាំងស្រុងហើយរថយន្តក្រុងក្នុងស្រុកត្រូវបានគេដកចេញពីផ្លូវ។

ជាការពិតណាស់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើសង្គ្រាមជើងឯក Monte Carlo ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរតារាល្បីនិងអត្តពលិក។ មានកិច្ចសន្យានិងកិច្ចព្រមព្រៀងឧបត្ថម្ភជាមួយអ្នកឈ្នះនៃការប្រណាំង។ ប្រជាជននៅម៉ូណាកូដែលមានផ្ទះល្វែងនៅតាមផ្លូវកំពុងទទួលបាននូវភាពថ្លៃថ្នូរដោយចំណាយប្រាក់ជួលនៅពេលនេះ។ បទនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមនិងមានតម្លៃបំផុតសម្រាប់អ្នកជិះកង់ក៏ដូចជាអ្នកគាំទ្រនៃការប្រកួតមិនគួរឱ្យជឿពីព្រោះវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការប្រកួតជើងឯកក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រកួតជើងឯកប៉ុន្តែជំនាញនិងសមត្ថភាពក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។

ប្រវត្តិនៃបទនៅ Monte Carlo

ផ្លូវធ្វើដំណើរនៅ Monte Carlo ជាផ្លូវសំខាន់ចាប់តាំងពីកំណើតរបស់ Formula 1 ។ ដំណាក់កាលដ៏ស្មុគស្មាញនៃការប្រកួតនេះបានសម្រេចបើក Prince Albert I នៅឆ្នាំ 1911 ហើយនៅឆ្នាំ 1929 ការប្រណាំងហ្វឹកហាត់លើកដំបូងត្រូវបានប្រារព្ធ។ នៅឆ្នាំ 1950 សៀគ្វីប្រមូលផ្តុំគ្នានៅ Monte Carlo បានក្លាយទៅជាសៀគ្វីចាំបាច់នៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកនៃ Formula 1 ។ អ្នកឈ្នះនៃការប្រណាំងជាលើកដំបូងគឺកីឡាករ Juan-Manuel Fangio ។ នៅឆ្នាំ 1952 ក្នុងកំឡុងពេលប្រណាំងនេះកីឡាករប្រណាំងឡង់អ៊ីតាលីល្វីហ្គីហ្វាហ្គីលី (Luigi Fagioli) ត្រូវបានសម្លាប់យ៉ាងសោកសៅ។ គាត់មិនមានពេលវេលាដើម្បីបន្ថយល្បឿននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ហើយបានធ្លាក់។ បន្ទាប់ពីហេតុការណ៍នេះពិភពលោកទាំងមូលបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃផ្លូវនេះហើយត្រូវបានគេបណ្តេញចេញពីរូបមន្ដ 1 រហូតដល់ឆ្នាំ 1955 ។ តែនៅឆ្នាំ 1955 សៀគ្វីបានវិលត្រឡប់ទៅប្រណាំងសេះវិញ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកអ្នកប្រណាំងពីរនាក់ទៀតបានស្លាប់នៅឯការជួបជុំ Monte Carlo ហើយពីរនាក់បានជិះយន្តហោះទៅលើសមុទ្រប៉ុន្តែនេះមិនមានឥទ្ធិពលលើការកាន់កាប់ជើងឯកនោះទេ។ ប្រវែងនៃការប្រណាំងបានផ្លាស់ប្តូរតាមពេលវេលាកំណត់ចុងក្រោយគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 2003 ពី 3370 ម៉ែត្រដល់ 3340 ម៉ែត្រ។

ល្បឿនអតិបរមានៃដំណាក់កាលទាំងអស់ត្រូវបានជួសជុលក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ ក្នុងល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្នកប្រណាំងប្រណាំងជនជាតិបារាំងលោក Sebastien Loeb បានបង្ហាញពីលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យដែលជាប្រវត្តិសាស្ត្រល្អបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ Formula 1. គាត់បានបើកឡានទៅ Citroen C4 រយៈពេល 3 ម៉ោងនិង 10 នាទីដែលជាកំណត់ត្រាពិភពលោក។

Grand Prix នៅលើផ្លូវក្នុង Monte Carlo

សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនិងអ្នកជិះស្គីល្បី ៗ នៅលើពិភពលោកជ័យជម្នះលើផ្លូវដែកនៅ Monte Carlo គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយពីព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលនេះដែលអ្នកបើកបរបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការសម្របតាមផ្លូវនិងសមត្ថភាពក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ ផ្លូវរត់ប្រណាំងគឺតូចចង្អៀតខ្លាំងណាស់មានតែរថយន្តពីរអាចបញ្ចូលទទឹងក្នុងទំហំរបស់វានោះហើយជាមូលហេតុដែល "ធ្វើការសម្រាប់ការបើកបរ" គឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្ងង់ខ្លៅនិងគ្រោះថ្នាក់របស់អ្នកជិះ។ ដើម្បីទទួលបានជ័យជម្នះដែលបានទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយនៅក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 អត្តពលិកគួរតែមានភាពត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើបានឆ្លងកាត់វេននិងផ្លូវរូងក្នុងដីដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវដែកនៅប្រទេសម៉ូណាកូរហូតដល់ 17 ។ ផ្លូវនេះមើលទៅដូចជាសាឡាត់ដ៏ចោតខ្លាំងមួយចលនាខុសមួយហើយជើងហោះហើរនេះជៀសមិនរួចហើយអាចជាលទ្ធផលនៃការដួលសន្លប់។

មុនពេលអ្នកបើកបររថយន្តប្រណាំងរថយន្តវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការជ្រើសរើសជ័រកៅស៊ូត្រឹមត្រូវពីព្រោះផ្លូវហាយវេត្រូវបានបំពេញដោយតំបន់ហាលដីដូចជាទឹកកកសំណើមទឹកកកព្រិលនិងដីស្ងួត។ ដំណាក់កាលទាំងនេះត្រូវបានជំនួសជាច្រើនដងដូច្នេះសំបកកង់ដែលត្រូវបានគេជ្រើសរើសយ៉ាងល្អអាចមានឥរិយាបថល្អនៅលើផ្លូវកៅស៊ូស្ងួតហើយមិនអាចទប់ទល់នឹងគម្របទឹកកកបានទេ។ អ្នកប្រណាំងព្យាយាមជ្រើសរើសកៅស៊ូទន់ហើយយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការបើកបររថយន្តឌីណាមិកក៏ដូចជាយុទ្ធសាស្រ្តនៃការប្រណាំង។

ការជួបជុំគ្នានៅ Monte Carlo គឺពោរពេញទៅដោយគ្រោះថ្នាក់ដែលអ្នកជិះបានរំពឹងទុក។ ដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុតគឺការបត់ក្រឡុក "រោមសត្វ" និងផ្លូវរូងភ្នំរាត្រី។ ការប្រណាំងដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតគឺជើងឯក។ សម្រាប់ការប្រណាំងនេះអ្នកប្រណាំង 10 នាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសដែលបង្ហាញលទ្ធផលល្អបំផុតក្នុងកំឡុងពេលហ្វឹកហាត់។ ការប្រកួតរាត្រីត្រូវបានបិទហើយការប្រណាំងចុងក្រោយនៃ Formula 1 ។

បន្ថែមពីលើការប្រណាំងយើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទៅទស្សនា សារមន្ទីរក្នុងស្រុក ( សារមន្ទីរ មហាសមុទ្រសារមន្ទីរ ចាស់ម៉ូណាកូ សារមន្ទីររថយន្ត) ព្រះបរមរាជវាំង និង កាស៊ីណូ Monte Carlo ។