រថភ្លើងក្រោមដីនៅរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានកសាងឡើងក្នុងឆ្នាំ 1902 ។ ផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានដាក់នៅតាមផ្លូវហាយវេធំ ៗ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមរបៀបបើកចំហ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថារឿងមិនពិតដែលល្បីល្បាញលើពិភពលោកអំពីការបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរដើម្បីជន់លិចផ្លូវក្រោមដីអាចត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងងាយស្រួល។ ទឹកជំនន់នៃផ្លូវរថភ្លើងក្រុងប៊ែរឡាំងមិនអាចទៅរួចទេដោយសារតែទីតាំងរាក់របស់វា។ លើសពីនេះទៀតការចាក់សោរថភ្លើងក្រោមដីមិនត្រូវបានដាក់ក្នុងរបៀបដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទន្លេឬប្រឡាយនោះទេ។ ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេដែលធ្វើអោយទឹកទន្លេ Metro កាន់តែខ្លាំង។
ផែនទីនៃរថភ្លើងក្រុងប៊ែរឡាំង
Metropolitan ក្នុងទីក្រុងបែរឡាំងគឺធំបំផុតនៅអាល្លឺម៉ង់និងជាសម័យទំនើបបំផុតនៅលើពិភពលោក។ នៅលើផែនទីផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងប៊ែរឡាំងអ្នកនឹងរកឃើញ 10 បន្ទាត់ដែលមានប្រវែងសរុប 151,7 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាត់ដាច់ដោយឡែក U55 មាន 3 ស្ថានីយ៍នៅចុងបញ្ចប់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបន្ទាត់ U5 ។ រថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងប៊ែឡាំងត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយរថភ្លើងអេឡិចត្រូនិចហើយដូច្នេះស្ថានីយ៍ជាច្រើនអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរពីប្រភេទដឹកជញ្ជូនមួយទៅមួយ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រើរថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងទីក្រុងប៊ែកឡាំង?
មានសំបុត្រមួយសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន។ ពិចារណាថាតើរថភ្លើងក្រោមដីនៅប៊ែរឡាំងមានតម្លៃប៉ុន្មាន។ ជាទូទៅទីក្រុងនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជាតំបន់: A (កណ្តាលទីក្រុង) B (ស្រុកដទៃទៀតនៃទីក្រុងបែរឡាំង) និង C (តំបន់ដែលគ្របដណ្តប់លើដែនដីទាំងមូលនៃ Brandenburg ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជុំវិញទីក្រុងប៊ែកឡាំង) ។ តម្លៃសំបុត្រមានការប្រែប្រួលពីមួយភាគប្រាំទៅ 15 ទៅ 16 អឺរ៉ូ។ សំបុត្រថោកបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីទៅកាន់កន្លែងឈប់បី។ វាដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ A និងខ។ អ្នកអាចទិញសំបុត្រជាមួយនឹងការផ្ទេរប្រាក់ដោយមិនកំណត់ចំនួនពីរម៉ោង។ ថ្លៃបំផុតគឺសំបុត្រជាក្រុម។ វាដំណើរការក្នុងទិសដៅណាមួយដែលជាការផ្លាស់ប្តូរចំនួនគ្មានកំណត់។ រយៈពេលសុពលភាពគឺចាប់ពីម៉ោង 9 ព្រឹករហូតដល់ម៉ោង 3 ព្រឹកនៅថ្ងៃបន្ទាប់សម្រាប់ក្រុមដែលមានគ្នារហូតដល់ 5 នាក់។
បើករថភ្លើងក្រោមដីនៅព្រឹកព្រលឹមម៉ោង 4 រសៀលជិតមួយម៉ោងនៅពេលព្រឹក។ មានបន្ទាត់ដែលរថភ្លើងរត់ជុំវិញនាឡិកា។ អ្នកនឹងមិនដែលឃើញជួរឬកំទេចរថយន្ដនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីនៅប៊ែរឡាំងទេ។ វាមានភាពងាយស្រួលណាស់ក្នុងការប្រើរថភ្លើងក្រោមដីនៅប៊ែរឡាំងសម្រាប់ជនពិការពីព្រោះវាស្ថិតនៅក្រោមដីតិចតួច។ ការហុចសំបុត្រដោយគ្មានសំបុត្រគឺមិនពិបាកទេពីព្រោះច្រកចូលរថភ្លើងក្រោមដីមិនត្រូវបានកំណត់ទេប៉ុន្តែអ្នកត្រួតពិនិត្យធ្វើការងាររបស់ពួកគេប្រកបដោយគុណភាព។ សំបុត្រដាល់ដោយមានជំនួយពីក្រោយម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតផែនទីផ្លូវក្រោមដី។
តាមទស្សនៈអ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដីរបស់ប៊ែលឡាំងត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកគឺដី (S-Bahn) និងក្រោមដី (U-Bahn) ។ ការផ្លាស់ប្តូរពីបន្ទាត់មួយទៅបន្ទាត់មួយទៀតនឹងមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ នៅពេលអ្នកនៅស្ថានីយ៍សូមមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវទិសដៅដែលរថភ្លើងនេះដើរបន្ទាប់ពីបន្ទាត់មួយជាញឹកញាប់ដើរតាមទិសដៅជាច្រើន។
យកចិត្តទុកដាក់និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៃទីក្រុងប៊ែកឡាំង។ អ្នកនឹងមិនឃើញការផ្លាស់ប្តូរវែងឆ្ងាយទេ។ វាទាំងអស់ចុះមកដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីកម្រិតមួយទៅមួយផ្សេងទៀតទាបជាងឬខ្ពស់ជាងនេះជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយឬកើនឡើងមួយ។ ដោយវិធីនេះមិនត្រូវបានព្រួយបារម្ភប្រសិនបើកើនឡើងគឺស្ថានី - វាមិនត្រូវបានខូច។ ចំណុចគឺ
ស្ថានីយ៍មានរាក់និងបិទជិតគ្នា។ ការរចនានៃស្ថានីយ៍នេះមានសោភ័ណភាពណាស់ហើយគ្រប់លំអិតនៃតុបតែងមានមុខងាររបស់វា។ នៅស្ថានីយ៍ងងឹតតិចតួចប៉ុន្តែនេះគឺជាផលវិបាកនៃពន្លឺដែលមិនល្អប៉ុន្តែជាផ្ទៃងងឹតនៃជញ្ជាំងនិងជួរឈរ។ ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានអនុវត្តតែផ្នែកក្រោមដីប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលអ្នកស្ថិតនៅក្នុងដីអ្វីៗនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាត់ឆ្លងកាត់ស្ពាន, overpasses ។ នៅកន្លែងខ្លះខ្សែរថភ្លើងចេញទៅខាងក្រៅទីក្រុងនិងក្លាយទៅជារថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុង។